随着新三板热度的持续上升,不断出现细分领域具备一定特色的公司,各类型 第一股 频频现身,这其中就包括 专车第一股 。4月12日,作为神州专车的运营主体,神州优车股份有限公司(下称神州优车)向全国股转系统公司递交新三板挂牌申请。这也是目前新三板挂牌的6000多家公司中,第一家该类型公司。

不过记者从该公司公布的公开转让说明书中发现,欲登陆新三板的神州专车仍面临着持续亏损、业务资质等多项问题的考验。

去年净亏37亿 存持续亏损风险

相对于主板/中小板、创业板来说,企业登陆新三板的条件相对宽松,在盈利指标这一项上并没有硬性要求,仅要求企业具备 持续盈利能力 。

神州专车公开转让说明书显示,神州优车旗下的专车业务(即神州专车)在

烧钱大战和不断增长的成本是神州专车尚未盈利的原因。神州专车解释称 在初期需要进行较多的营销活动,如 充100送100 、发放礼券等折扣营销,以达到快速积累用户资源、培养消费习惯的目的。 同时, 车辆租赁成本和司机薪资成本支出持续增长 。

对于盈利预期,神州专车称 随着业务规模的迅速增长,在成本结构相对固定的情况下,公司将有望获益于规模经济效应的体现,逐步实现盈利。 神州专车也承认, 公司短期内仍然可能存在亏损及无法分配利润的风险。

市场占有率40% 业界提出不同理解

神州专车的市场占有率引起了业界的关注,并有不同声音提出。神州专车在其公开转让说明书中披露,根据罗兰贝格的调查报告,以

据了解,在罗兰贝格这份《中国专车市场分析报告》中,各家专车软件的市场份额分别为:滴滴出行46.6%,神州专车39.9%,优步和易到分别为7.2%和6.3%。

行业内人士指出,报告中专车的定义和公众理解的有所不同,其将对应出租车溢价

记者15日想就相关问题向神州专车进行了解,当日并未得到回复。

部分业务资质 尚待 新政 考验

专车的身份问题一直是市场关注的焦点。神州专车公开转让说明书显示,其运营模式符合政策监管方向,不存在政策风险,在有关专业行业政策法规正式出台后,该公司相关业务资质不存在实质性障碍。

但从交通运输部发布的《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》透露的信息看, 新政 极有可能将专车等新业态纳入出租汽车管理范畴,届时专车业务车辆有可能被要求取得营运许可证。

神州专车车辆来自神州租车,记者15日拨打租车热线咨询租车车辆是否有营运许可证,客服人员表示没有。也就是说,神州专车营运资质可能面临 新政 的考验。神州专车在公开转让说明书上也坦承 不排除神州优车未来可能存在不能取得全部业务资质的风险 。